Подгряване на антифриза чрез ЕРГ–то (jtd)

[chavetoo]

ЕГР-а работи до 3к оборота до колкото знам. При рязко подаване на газ до ламарината затваря до край. Иначе колко ще е отворен зависи от показанията на дебитомера. Чрез ЕГР-а се прави корекция на въздуха който ще влезе в двигателя. Това е при ЕВРО3.
Още не мога да реша от къде да прокарам тръбата за изгорелите газове и дали няма да смърди в купето ако я пусна под двигателя.

[speеdddddd]

ЕГР-а работи до 3к оборота до колкото знам. При рязко подаване на газ до ламарината затваря до край. Иначе колко ще е отворен зависи от показанията на дебитомера. Чрез ЕГР-а се прави корекция на въздуха който ще влезе в двигателя. Това е при ЕВРО3.
Още не мога да реша от къде да прокарам тръбата за изгорелите газове и дали няма да смърди в купето ако я пусна под двигателя.

Няма да смърди при мене газовете излизат точно под бойлера и не усещам миризма вътре .....
Има само един малко стряскаш звук първият път .... Като я настъпиш и се чува едно хсссссссс все едно имаш една педя цепка на някой маркуч след турбото и въздуха излиза от там ...
При мене тоя звук го има само над 3300 обр
Даже бих го оприличил като приятен .... Всява смут
наоколо ,особено на голфаджиите

[Mury]

Изглежда многооо добре . Само му трябва отделен ауспух и постоянно отворен ерг и става пушка ,а и малко изолация ..... въпреки ,че като го знам къде е забит малко трудно ще му сложи каквато и да било изолация ....

Тука по-нагоре се спомена ,че ерг-то работило и без това постоянно ,не работи ли само във високите обороти ,защото тогава се смята ,че има недоизгоряло гориво и съответно да се върне обратно пушилката за "повторно горене " или съм в голяма грешка .

Не съм казвал че ЕГР-а работи постоянно,а че в охладителя постоянно има топли газове ,когато работи ЕГР-а демек в зависимост от температурата на двг и оборотите/най-вече на празен ход,или когато закрепиш равна газ/,при всяка промяна на положението на педала на газта,се зтваря,понякога мигновенно,понякога със закъснение/затова при Евро 4 се получава едно замисляне около 1800-2000 об.,просто не успява да затвори толкова бързо/

[chavetoo]

Днес след като оставих изгорелите газове да излизат свободно през топлообменика, ефекта беше повече от добър. При 2*С на въздуха и кола стояла 9 часа на паркинга, стигна до 50*С на охладителната течност за 1.8км при обороти не повече от 1300.
Започвам да мисля от къде да прокарам тръбата след ЕГР-а за да стигне долу под двигателя.